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Évitez les tapis roulants et les bols à smoothies en janvier, car nous avons un bien meilleur plan pour vous aider à paraître et à vous sentir bien en 2025. Cela implique d’importer aux États-Unis l’un des nombreux véhicules que les Américains n’ont pas pu acheter lorsqu’ils étaient neufs parce que ils étaient trop « dangereux » ou « sales » au goût de l’Oncle Sam ?
Dès qu’une voiture atteint l’âge de 25 ans, aucune de ces formalités administratives n’a d’importance, et comme la règle des 25 ans est annulée, l’arrivée de 2025 signifie que nous avons une autre collection de voitures à considérer. Un petit mot sur les dates : nous avons basé notre liste sur le moment où nous pensons que les voitures étaient en pleine production et largement disponibles à l’achat, ce qui est important lorsque l’on essaie d’en importer une, même si dans certains cas, elles pourraient avoir fait leurs débuts dans des salons automobiles en 1999. .
Alfa Romeo 156 Sportwagon : plus de style, moins d’espace
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Donnant la priorité au piquant plutôt qu’à l’aspect pratique, la 156 Sportwagon d’Alfa Romeo n’était pas si spacieuse, mais elle avait l’air sensationnelle à côté de ses rivales allemandes aux lignes droites. Vous devrez attendre 2027 pour importer le GTA, mais le 2.5 V6 auquel vous pouvez accéder maintenant sonne toujours la pièce et pourrait même être équipé d’une étrange fausse transmission manuelle Q-System. La jolie Golfeuse d’Alfa, la 147, est également éligible à une carte verte en 2025.
Audi RS4 Avant : des muscles avec une trappe
Aussi mignonne que soit l’A2 en aluminium, ce n’est pas la voiture de cette époque que les fans américains d’Audi attendaient de mettre la main. Ce serait la toute première RS4 Avant, une version musclée de 375 ch (381 ch) de la S4 de 261 ch (265 ch) que les États-Unis ont obtenue, et un digne successeur de la RS2 Avant optimisée par Porsche de six ans plus tôt. .
HSV VX Clubsport : le M5 australien, mais plus en colère
La réponse australienne à la BMW M5 est en fait plutôt une Pontiac GTO à quatre portes, car la muscle car renaissante était basée sur la Holden Monaro, la version coupé de la berline Commodore que Holden Special Vehicles a réglée pour créer les GTS et Clubsport australiens. Les nouvelles fonctionnalités du VX Clubbie des années 2000 par rapport à l’ancienne version VT Series II comprenaient une augmentation de 7 ch (7 ch) à 342 ch (347 ch) pour son V8 GM LS1 de 5,7 litres.
Lotus Exige S1 et la folie de la 340R
L’Amérique a obtenu la Lotus Exige, mais pas avant 2006, ce qui signifie qu’elle a raté la S1 aux yeux de grenouille et son moteur Rover K-Series de 177 ch (179 ch), mis en vente au tournant du millénaire. Mais même l’Exige avait l’air apprivoisée à côté de la 340R, qui était essentiellement une Exige sans la plupart de la carrosserie. Cela semble toujours fou 25 ans plus tard.
Mitsubishi Lancer Evo VI Édition Tommi Makinen
Oui, le Tommi Makinen a reçu un turbo et une crémaillère de direction différents de ceux de l’EVO VI classique, mais c’est cette livrée emblématique qui fait toute la différence, même si techniquement elle était facultative et vous verrez des voitures à vendre sans elle. La TME est entrée en production en décembre 1999, mais il est probable que la plupart des voitures que vous voyez en vente ne seront pas éligibles à l’importation avant 2025.
Nissan Skyline GT-R V-Spec II : juste un petit plus
Les R34 Skyline GT-R arrivent aux États-Unis depuis environ un an maintenant, mais il pourrait y avoir quelques obsédés de la GT-R enthousiastes à l’idée de débloquer l’accès à la V-Spec II lancée en octobre 2000. Les principaux avantages comprenaient une suspension plus rigide. , des freins améliorés, une nouvelle sellerie et un capot en carbone doté d’un tout petit conduit NACA.
Opel Speedster : une Lotus Elise douce
Si vous deviez construire une Lotus Elise dans Minecraft, vous pourriez obtenir quelque chose comme l’Opel Speedster (et son jumeau Vauxhall VX220), basé sur le châssis Lotus et construit dans la même usine de Hethel. Le Speedster est légèrement plus doux que l’Elise grâce à son empattement plus long, ses seuils plus bas, sa maniabilité moins pointue et son moteur GM Ecotec de 2,2 litres plus coupleur, 145 ch (147 ch), mais il reste très amusant.
Subaru Legacy B4 Blitzen : une Subaru homologuée Porsche
La B5 RS4 d’Audi n’est pas la seule arme rapide à traction intégrale du début du siècle qui était interdite jusqu’à présent. Le JDM Legacy B4 Blizten est le résultat d’une collaboration entre Subaru et Porsche Design, la société allemande fournissant le kit carrosserie et les alliages de 17 pouces, tandis que Subaru a trié le moteur boxer de 2,0 litres développant 276 ch (280 ch) et a ajouté une boîte à quatre vitesses. option automatique avec boutons de changement de vitesse au volant.
Toyota Origin : rétro, mais rendez-le bizarre
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Une liste de 25 ans ne serait pas complète sans une voiture rétro JDM loufoque, et cette année, nous en avons deux, dont cet hommage à la Toyopet Crown des années 1950. Appelé Origin, il comportait des portes arrière suicides et un six cylindres en ligne 2JZ sous le capot qui pourrait être amusant à régler avec quelques goodies Supra.
Toyota WiLL Vi : l’excentrique rencontre le discutable
Faisant partie de la tentative de Toyota de conquérir le marché des jeunes au Japon vers 2000, cette micro berline tombante était en fait basée sur une des premières Yaris. Mais avec cette vitre inversée de style Citroën Ami des années 1960 et un intérieur beaucoup plus funky, l’ADN était difficile à repérer. Un groupe de marques non automobiles vendaient de tout, des désodorisants aux micro-ondes, sous le nom de WiLL avant sa disparition il y a 20 ans.
TVR Toscan : aussi sauvage que l’espadon
Une poursuite en voiture toscane de trois minutes était l’une des deux scènes mémorables du film d’action Swordfish de John Travolta en 2001, et à l’époque, une salle de cinéma était aussi proche que possible des Américains du plus beau TVR de tous les temps. Mais maintenant, ils sont prêts à être utilisés légalement sur les routes américaines et la plupart des anciens propriétaires européens auront déjà fait reconstruire les moteurs six cylindres de 360 ch (365 ch), robustes mais peu fiables.
VW Lupo GTI : petite mais puissante
La plus belle GTI de tous les temps ? Controversée, je sais, mais la Lupo GTI, lancée à la fin de l’année 2000, est à la hauteur. Découvrez ses deux sorties d’échappement centrales relevées et ses magnifiques roues Bathurst de 15 pouces nichées sous des ailes plus larges fabriquées, comme les portes et le capot, en aluminium. Cela a permis de maintenir le poids à seulement 2 160 lb (978 kg), de sorte que même avec seulement 123 ch (125 ch), la 1.6 GTI peut toujours atteindre 60 mph (96 km/h) en moins de 8 secondes, ce qui la rend plus rapide qu’une Golf GTI de l’époque.