BMW IX1 L Test Review – Per pur plaisir urbain?

Le BMW BMW IX1 L de luxe compact électrique compacte de luxe compact électrique compact est arrivé et nous l’avons pris pour un trajet pour voir quels aspects attirent notre attention.

BMW IX1 L AACTIONBMW IX1 L AACTION

Histoire: Jim Gorde
Photographie: Sanjay Raikar

Grâce à la Chine et à ses préférences du marché, BMW est l’une des rares super-marques allemandes à avoir des voitures avec des grilles massives. Une autre chose qu’ils ont, ce sont les modèles à empilement long de voitures plus petites bien en dessous de leurs produits phares de luxe. Nous obtenons déjà la série 3 exclusive en Inde et, maintenant, les Bavarois ont tiré une autre salve au segment compact de véhicules utilitaires sportifs de luxe (SUV) sous la forme de BMW IX1 L.

BMW IX1 L BMW IX1 L

La toute nouvelle BMW IX1 L, dans cette apparence Edrive20L, est la dernière – et uniquement – le terrain long X1 en vente en Inde. L’empattement a été étiré de 110 millimètres sur le X1 / IX1 standard à 2 802 mm tandis que la longueur globale a augmenté de 116 mm, ce qui le portait à 4 616 mm. La largeur et la hauteur restent les mêmes que celles de l’IX1 XDrive30 vendues ici également – et qui continueront d’être vendues à côté du modèle plus sportif et plus puissant. Mais revenons à la BMW IX1 L ici. Le modèle électrique à empattement long à moteur à moteur est destiné à ceux qui veulent être axés sur le chauffeur et ont la tranquillité d’esprit qui s’accompagne d’une dégagement au sol plus élevé et du genou supplémentaire d’un SUV.

BMW IX1 L FrontBMW IX1 L Front

Le style distinct avec une série d’éléments de diamant triangulaires sur la calandre rénale et les signatures de lumière de la LED tranchante qui semblent en partie à parts égales agressives et curieuses – si la série E60 5 avait les sourcils les plus beaux, la BMW IX1 L a ses sourcils soulevés – tout en se démarquant jour et nuit. Les phares LED adaptatifs ajustent également automatiquement leur motif de faisceau en fonction des conditions de conduite changeantes, améliorant ainsi la visibilité après la tombée de la nuit. L’air-Dam ci-dessous est également optimisé pour offrir un meilleur refroidissement pour les composants. Mais le profil latéral est là où il est. La position plus longue le fait ressembler plus à un X3 – qui, compte tenu des modèles X3 de génération plus âgée, mesurait moins de 4,6 mètres, n’est pas farfelue – et il a plus qu’un peu de présence. En fait, je dirais que cela ressemble à un X1 qui a voyagé dans le temps du futur. La BMW IX1 L obtient également des roues en alliage de 18 pouces avec 225/55 en caoutchouc de profil plus élevé pour une conduite améliorée.

L’une des fonctionnalités les plus utiles est l’accès au confort avec «Digital Key Plus» de BMW. Le capteur de proximité est activé à environ deux mètres de distance, allumant les lumières LED et permettant à les portes d’être déverrouillées simplement en utilisant la poignée de porte. Il y a même la disposition pour utiliser un smartphone ou une smartwatch pour verrouiller, déverrouiller et même conduire le véhicule au lieu d’une clé traditionnelle, ainsi que transférer la clé à quatre personnes à la fois – quelque chose que je ne me vois pas faire, mais l’option est présente en cas d’urgence.

BMW IX1 L CABINEBMW IX1 L CABINE

À l’intérieur, la BMW IX1 L propose une cabine familière qui semble plus évoluée. Il y a le plus grand ensemble d’écrans, un écran tactile central et un affichage d’informations de pilote, qui forment l’affichage courbe BMW signature qui est orienté conducteur. Les sièges offrent un bon soutien et sont rembourrés dans «Veganza», un cuir végétalien d’origine durable en mettant l’accent sur une éco-conscience accrue. Maintenant, je ne crois pas que les Bevs soient une émission zéro quoi que ce soit, avec des émissions simplement délocalisées, mais je suis à bord avec tout ce qui aide les animaux à garder leur peau. Outre le silence du groupe motopropulseur ajoute à l’effet du luxe. Cela dit, cet IX1 a été fabriqué avec un accent particulier sur le confort arrière. Il y a une salle des jambes généreuse, beaucoup de genoux et une salle de tête, avec des sièges réglables, y compris une fonction inclinée, ce qui permet une configuration encore plus confortable. Le volume de démarrage est toujours de 490 litres, mais le corps plus long signifie également que plus de volume de fret est disponible avec un ou les deux sièges arrière repliés. Ce dernier libère 1 600 litres, 105 de plus que le modèle d’empattement standard.

BMW IX1 L SIÈGE arrièreBMW IX1 L SIÈGE arrière

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