Gordon Murray a lancé les chaussettes Burberry de tout le monde à Pebble Beach cette année lorsqu’il a fait ses débuts sur le S1 LM, un hommage clair à la McLaren F1 d’origine. Il est logique que Gordon Murray construirait une telle machine, étant donné qu’il a conçu le F1 lui-même et a maintenant sa propre entreprise automobile faisant un successeur spirituel à trois places propulsé par V12 avec le GMA T.50. Vous devez cependant vous demander: McLaren – qui est toujours dans le secteur de la supercar, malgré les difficultés récentes – a-t-elle un problème avec cela? La société basée à Woking considère-t-elle GMA comme une menace?
Selon le PDG de McLaren, Nick Collins, qui a parlé à Le lecteur À la semaine de la voiture Monterey, la réponse est non. Il voit le travail de GMA semblable à la chanteuse avec la Porsche 911 – engendrer le passé, mais ne s’enfuyant pas avec un précieux morceau de l’histoire de McLaren.
« Gordon est un gars formidable », nous a dit Collins. « Nous avons passé beaucoup de temps avec lui. Nous avons beaucoup d’amour pour Gordon et ce que l’équipe fait là-bas, et nous aimons le fait qu’ils célèbrent l’héritage de McLaren. Cela vous montre à quel point notre héritage est fort. »
En effet, le patrimoine est la clé pour les fabricants de supercar. C’est pourquoi vous voyez des goûts de Lamborghini, Porsche et Aston Martin s’appuyant sur leur passé avec apparemment tous les nouveaux modèles qu’ils font. McLaren est cependant différente dans le sens où son voyage de voiture de route a commencé beaucoup plus tard que ses concurrents. La F1 record a été son premier offre à public en 1992, et s’il voulait s’appuyer sur cet héritage, il sera inévitablement empilé contre ce que GMA a accompli ces dernières années.
Collins ne voit pas cela comme un hic, disant: «Je pense qu’un héritage est très pertinent pour un sous-ensemble de personnes, puis dans d’autres parties du monde et pour d’autres jeunes consommateurs, cela signifie très peu. [Lamborghini] Countach signifie quelque chose pour ceux d’entre nous qui sont à un âge où nous l’avons eu comme affiche sur le mur de la chambre. Cela ne signifie peut-être rien pour une vingtaine d’années en Chine pour le moment, non? Donc je ne suis pas du tout intimidé par ça.
Pour dire les choses d’une autre manière, le F1 est le moment Concorde de McLaren, et Gordon Murray Automotive est celui le plus visiblement construit sur celui-ci avec les T.33, T.50, et maintenant le S1 LM. Mais Collins insiste sur le fait que McLaren n’a pas besoin de rétablir la F1 pour construire la nouvelle norme technologique dans les supercars.
« Qu’est-ce que F1 quand il est sorti? C’était le summum de la technologie au point qu’il a été lancé. Qu’est-ce que P1 était sorti? C’était le summum de la technologie lors de son lancement. Qu’est-ce que W1 va être?
Soit dit en passant, le W1 est le prochain modèle Halo de McLaren qui fait 1 275 chevaux. Il ne passait pas 241 miles par heure comme le F1 – la vitesse de pointe est limitée à juste 217 MPH, mais il accélère beaucoup plus rapidement grâce à son groupe motopropulseur hybride. Le nouveau MACCA emballe également un Aero actif fou, qui se combine sans doute le diffuseur arrière le plus agressif jamais adapté à une voiture de route pour l’aider à atteindre jusqu’à 2 205 livres d’approbation. Spécifications et autres; Cette voiture en a certainement.
« Pourquoi les gens aiment toujours le F1? Pour une bonne raison, c’était et est toujours la voiture de route la plus rapide avec un moteur à aspiration naturelle, mais il a redéfini le paysage et ce que cela signifiait être une hypercar ou même une voiture de sport comme ça », a poursuivi Collins. «P1 a fait exactement la même chose et W1 fera la même chose. Donc, notre héritage est le nôtre, incontestablement le nôtre et personne d’autre. Notre héritage aide à définir notre avenir. Ce sur quoi nous nous concentrons, c’est de créer cet avenir et d’aller à l’avenir.»
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