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L’huile moteur est l’élément vital d’un moteur et elle a cinq responsabilités ou emplois principaux. Lubrifier, sceller, nettoyer, refroidir et amortir.
Lubrifier : Le premier est facile, l’huile lubrifie les surfaces métalliques à l’intérieur d’un moteur. Pour le dire franchement, c’est tout ce qui se dresse entre toutes ces pièces métalliques les unes et les autres. Sans l’huile, ces pièces métalliques se souderaient presque ensemble à cause du frottement. La lubrification minimise la friction et réduit l’usure des composants. Ces deux éléments signifient que le moteur durera plus longtemps et fonctionnera mieux.
Joint: L’huile moteur aide à sceller les endroits où les surfaces métalliques se chevauchent, comme entre les segments de piston et les parois du cylindre. L’étanchéité ici aide à maximiser la compression et à empêcher les gaz d’échappement chauds de contaminer l’huile.
Propre : L’huile aide à garder les pièces du moteur propres. Alors que les huiles de base ont naturellement une certaine solvabilité pour leur capacité à dissoudre un liquide solide ou un gaz, des additifs sont utilisés pour renforcer encore ses qualités de nettoyage. Les détergents sont des additifs qui aident à empêcher les contaminants de coller aux surfaces. Les dispersants sont des additifs qui aident à maintenir les contaminants en suspension à l’intérieur de l’huile. Ils agissent comme un solvant et aident à prévenir la formation de boues.
Cool : Vous ne pensez peut-être pas que l’huile a des propriétés de refroidissement, mais c’est le cas. La réduction de la friction minimise la chaleur, ce qui en soi peut abaisser la température de fonctionnement. L’huile absorbe également la chaleur des zones de contact de surface, la transportant pour être dispersée en toute sécurité, comme le carter d’huile ou dans le refroidisseur d’huile. Ceci est particulièrement important pour les composants du moteur qui ne sont pas refroidis par le circuit de refroidissement, comme le train de soupapes. Les gicleurs d’huile sont souvent utilisés pour gicler de l’huile sur le fond des pistons, aidant à contrôler les températures de la chambre de combustion.
Coussin : Enfin, même un mince film d’huile peut fonctionner comme un coussin entre deux surfaces métalliques. Dans certains cas, le choc peut être amorti et dispersé sur une grande surface de contact. Plus l’huile est capable d’amortir, moins les composants individuels s’useront et ils dureront plus longtemps.
Lorsque vient le temps de choisir l’huile que vous allez utiliser pour votre application, assurez-vous d’en choisir une qui soit à la hauteur de la tâche. Vérifiez les informations d’entretien OE et le calendrier d’entretien, et respectez toujours le type, la qualité et la viscosité d’huile spécifiés, quel que soit le kilométrage.
Et il existe bien sûr des applications spéciales, qui nécessitent certains additifs ou suppléments. Les moteurs des voitures classiques ou musclées, ou de tout véhicule équipé d’un arbre à cames à poussoir plat, peuvent nécessiter plus de zinc que les huiles actuelles ne peuvent en fournir. Dans ce cas, nous suggérons d’ajouter le supplément Rislone Hy-per Lube ZDDP. Cette formule est un booster de performance, qui aide à protéger les anciens composants internes du moteur avec du vrai ZDDP, la meilleure forme de protection contre le zinc et le phosphore disponible partout.
Le supplément Hy-per Lube ZDDP stabilise l’huile contre la viscosité et la dégradation thermique et réduit la friction et l’usure, en particulier lors du démarrage initial.
Je suis Brian Sexton. Merci d’avoir regardé.
Cette vidéo est sponsorisée par Rislone.