Le marché britannique des voitures neuves a chuté pour la deuxième fois cette année, en baisse de -6 % en octobre, à 144 288 nouvelles immatriculations.
Des baisses ont été enregistrées parmi tous les types d’acheteurs, les flottes ayant diminué pour la deuxième fois cette année, en baisse de -1,7%, et le marché des entreprises à faible volume, en baisse de -12,8%.
Les achats privés ont poursuivi leur baisse depuis deux ans, en baisse de -11,8%, selon les derniers chiffres de la Société des constructeurs et commerçants d’automobiles (SMMT).
Cette baisse s’explique par des baisses à deux chiffres des livraisons de véhicules essence et diesel, en baisse respectivement de -14,2% et -20,5%.
Cependant, la consommation de véhicules électriques hybrides et de véhicules électriques hybrides rechargeables a également diminué, en baisse de -1,6 % et de -3,2 %.
Les véhicules électriques à batterie (BEV) ont été le seul groupe motopropulseur à enregistrer une croissance, avec une série de nouveaux modèles ayant généré la plus forte croissance cette année, en hausse de 24,5 % pour atteindre une part de marché de 20,7 %.
Les acheteurs de voitures neuves au Royaume-Uni ont désormais le choix entre plus de 125 modèles BEV différents, soit une augmentation de 38 % au cours des 10 derniers mois.1 Même s’il reste vrai que le BEV moyen a un coût initial plus élevé qu’un équivalent ICE, ce qui élargit le choix et Les énormes remises accordées par les constructeurs signifient qu’environ un modèle BEV sur cinq a désormais un prix d’achat inférieur à celui d’une voiture essence ou diesel moyenne, en particulier pour les acheteurs capables de profiter de programmes tels que le sacrifice salarial.2
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré : « Les investissements massifs des fabricants dans le choix des modèles et le soutien du marché contribuent à faire du Royaume-Uni le deuxième plus grand marché de véhicules électriques en Europe.
« Cette transition ne doit toutefois pas ralentir de manière perverse la réduction des émissions de carbone du transport routier.
« Le renouvellement de la flotte sur l’ensemble du marché reste le moyen le plus rapide de décarboner, donc une diminution de l’adoption globale n’est pas une bonne nouvelle pour l’économie, pour l’investissement ou pour l’environnement.
« Les véhicules électriques fonctionnent déjà pour de nombreuses personnes et entreprises, mais pour faire évoluer l’ensemble du marché au rythme demandé, il faut une intervention significative en matière d’incitations, d’infrastructures et de réglementation. »