Mercedes-AMG a un nouveau modèle proposé: den Performances de la GT 63 SE, l’arrivée du Formel-1-Rennes à Shanghai a eu lieu. C’est le nouvel extrême de l’AMG GT-Baureihe, avec V8-Plug-in-Hybride, der eine heftige Werkssleistung verspricht. La partie caractéristique est une partie intégrée Ladeklappe et un arrière-plan de modèle pourri, qui rend le Kotflügel-Plaketten mit dem Schriftzug « E PERFORMANCE » den Antrieb verraten. La GT 63 SE Performance est en série avec 20 pouces de gros AMG-Alus im 10-Speichen-Design bestückt, die laut Mercedes aerodynamische bieten. Dans le Kabine setzt er zudem mit dem Fahrerzentrieten Cockpit et leurs formats élevés Afficher dans le Mittelkonsole Maßstäbe.
Mercedes-AMG GT 63 SE Performances
Le 2+2-Sitzer erfreut sich ferner über das neueste MBUX-Multimédia avec des spécialités Fonctions AMG et hybrides, les informations sur le temps de séchage, la lecture et la température de la machine électronique. Et sous le Haube des GT 63 SE Performance arbeitet un Kombi aus 4,0 litres-V8-Biturbo et un Unité d’entraînement électrique an der Hinterachse, die eine Puissance de 150 kW (204 ch) liefert. L’Akku, avec Mercedes-AMG Petronas F1-Technik, a une capacité de 6,1 kWh et peut dépasser une Chargeur embarqué 3,7 kW geladen werden. Il peut y avoir un passage de câble électrique à proximité 13 kilomètres. Pour une dynamique de conduite optimale grâce à la variable Allrad Performances AMG 4MATIC+während die aktive Hinterachslenkung et das Moteur de commande Active-Ride-Control AMG das Handling weiter verbessern.
plus de 200.000 EUR teuer
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Acht AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogramme, Darunter „Électrique » et « COURSE„, passen zudem das Fahrverhalten dynamisch an. L’aérodynamique active des AMG, pour un ausfahrbares Élément aérodynamique à Unterboden et un adapteur Spoiler allusion, optimieren Stabilität et Luftwiderstand bei höheren Geschwindigkeiten. Aujourd’hui, le prix de l’AMG GT 63 SE Performance n’est pas disponible, mais il est sûr que la fin du prix est la même, comme le modèle suisse offene, et qu’en Allemagne, il a débuté à 223 720 EUR.
Détails sur la Mercedes-AMG GT 63 SE Performance :
- Verbrenner : 4,0-Litre-V8 avec Biturbo-Aufladung
- Hubraum : 3.982 cm³
- Maximale Leistung Verbrenner: 450 kW (612 PS) entre 5.750 – 6.500 U/min
- Maximales Drehmoment Verbrenner: 850 Nm entre 2.500 – 4.500 tr/min
- Électromoteur : Max. Puissance 150 kW (204 ch)
- Moteur électrique Maximales Drehmoment : 320 Nm
- Antérieur : Allradantrieb mit vollvariabler Momentenverteilung
- Getriebe : AMG SPEEDSHIFTMCT 9G
- Réduction de l’énergie : 12,6 kWh/100 km plus 8,2 litres/100 km
- Verbrauch bei entladener Batterie : 12,3 litres/100 km
- Émissions de CO₂ : 188 g CO₂/km
- Capacité énergétique : 6,1 kWh
- Puissance électrique : 13km
- Description 0 – 100 km/h : 2,8 secondes
- Höchstgeschwindigkeit : 320km/h
- Besondere Merkmale : Partie avec couvercle de chargement intégré et arrière-plan de modèle, châssis métallique AMG dans un design à 10 étages, 20 pouces, aérodynamique optimisé
- Taille du reifeng : Vorn 295/35 R 20 sur 10,5 J x 20, jusqu’à 305/35 R 20 sur 11,0 J x 20
- Poste de pilotage : Fokussiert auf Fahrer, y compris l’affichage au format élevé et Système multimédia MBUX avec des indications spécifiques
- Système anti-reflux : Combinaison d’un V8 AMG de 4,0 litres et d’une unité d’entraînement électrique à l’arrière du véhicule avec deux axes
- Position de la batterie : Im Heck über der Hinterachse, verbessert Gewichts- und Achslastverteilung
- Allradantrieb : AMG Performance 4MATIC+, avec une transmission de puissance variable à deux vitesses avant et arrière
- Chargement : Chargeur embarqué 3,7 kW
- Programme Fahr : AMG DYNAMIC SELECT avec modèles comme électrique, maintien de la batterie, confort, sport et RACE
- Aérodynamisme actif : Unterboden-Element et ausfahrbarer Heckspoiler, réagiert auf Fahrprogramme et Geschwindigkeit
- Travaux de fabrication : AMG Active-Ride-Control avec stabilisateur de direction semi-actif
- Hinterachslenkung : Aktive Lenkung, abhängig von der Geschwindigkeit
- Caractéristiques de la manipulation : Amortisseurs semi-actifs et amortisseurs adaptatifs, ersetzten herkömmliche Querstabilisatoren
