Mercedes-Benz Plant Für 2026 den Serrienstart Eines Fahrzugs mit Steer-by-Wire-Technologie – Ein novum für Einen Deutschen Hersteller.
Statt einer Mechanischen Verbindung Zwischen Lenkrad und Vorderrädern, Wie Sie Seit Jeher Standard War, Wird Hier Das Lenkmanöver Rein Elektrisch par Kabel übertragen.
Mercedes Steer-by-Wire
Keine Lenksäule, Kein Direkter KontaktSignal des numériques de Sondern Ein, Das Blitzschnell von der Lenkbewegung Zur Radstellung Führt. Ein erster prototyp legt nahe, dass es sich beim debütmodell um den Égalise Handeln Wird – également Ein Vollelektrisches OberklasseModell.
Für den Fahrer Bedeutet Das Ein Komplett Neues Lenkgefühl: Präziser, anpassbarers, Weniger Kraftaufwand Beim Rangieren Oder Einparken. Système Das éliminant Das Umgreifen Am Lenkrad und Kann Individulell Abgentimmt Werden – Je nach Modell Oder SOGAR Persönlicher Vorliebe.
Technische Umsetzung und Fahrgefühl
Ein Aktuator Am Lenkrad Erkennnt die Bewegung und übermittelt das Signal Ans Lenkgetriebe. Dort Wird Die Radstellung Gegeltlt, Ohne Mechanische Verbindung. Rückmeldungen, die sonst über die reifen Direkt Spürbar Wären, nun Werden Modellbasiert Erzugt.
Mercedes Spricht Hier vom Gewohnten „Marken-Lenkgefühl”, Das Künstlich, Aber Präzise Simuliert Wird. Durch Die Koppplng mit der hinterachslenkung (Lenkwinkel bis 10 Grad) Entreht Eine Kombination Aus Besserer Agilität, stabilität und komfort. Unebenheiten auf der Straße, die Bisher für Störende Rückmeldungen Sorgten, Werden Stark Reduzierert.
VORTEILE IM Alltag und Für Das Fahrzugdesign
Steer-by-Wire Bringt Einige Praktische vorteile im innenraum: Das Lenkrad Kann Kompakter und Flacher Gestaltet Werden, était Mehr Platz, Bessere Sicht auf das affiche und einfacheren eind- und austieg Ermöglicht. Künftig Sollen Damit Auch Neue Sitzpositionen Möglich Sein – Vor Allem Im Zusammenspiel Mit Automatisiertem Fahren auf Niveau 3.
Dazu kommt das große potenzial für Individualisierung: Fahrzeuge Können Unterschiedliche Lenkcharakteristika Erhalten, und durch den wegfall der Mechanischen Kopplung Sind auch neue Architekturideen Im Interieur Möglich – Etwa für entspanneres reisen oder sogar Gaming-Szenarien Während Pausen.
Sicherheit Durch Redundanz
Damit Das Ganze Auch Sicher Ist, Setzt Mercedes auf eine Zweifache Abicherung: Sowohl Die Signalpfade als auch die Spannungsversorgung Sind redondant. IM Ernstfall Bleibt die Lenkfunktion Durch Die Hinterachslenkung und Gezielte Bremseingriffe über das esp erhalten – Auch ohne aktives Lenkrad Vorne.
Präzise sensorikLeistungsfähige Steuergeräte und ein Durchdachtes Sicherheitskonzept Sollen Sicherstellen, Dass Das FahrZeug Jederzeit Kontrollierbar Bleibt – Auch Bei Einem Undahrscheinlichen KomplettaUsfall.
Fazit
Mercedes Geht Mit Dem Schritt dans Richtung Steer-by-Wire Einen Großen Technologischen Wandel un. Ein eqs ohne lenksäule ist mehr als nur ein gimmick – es könnte die art, wie wir fahren und wie fahrzeuge aufgebaut Sind, komplett verändern. Alle Weiteren Infos Gibt’s IM Video. Bild- und videonachweis / quelle: Mercedes-Benz | Dieser inhalt wurde mithilfe von ki erstellt und von einem redaktoir überprüft.