Relecture de l’éditorial : Nostalgie. Fiat 124 : un nom… et trois modèles différents !

Voilà un encart que je suis heureux de dévoiler ici sur notre site. La thématique est « l’automobile ».
Son titre troublant (Nostalgie. Fiat 124 : un nom… et trois modèles différents !) résume tout le post.

L’écrivain (identifié sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres textes qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez de ce fait faire confiance aux informations qu’il diffuse.

La date d’édition est 2023-02-11 22:05:00.

L’histoire commence en 1966 quand le constructeur turinois remplace sa berline 1500 par la nouvelle 124, un engin aux formes carrées bien dans le style de l’époque. La 124 est un produit bien pensé qui fait appel à des solutions éprouvées : moteur avant et propulsion avec pont rigide.

La berline a du succès et se voit attribuer le titre de voiture de l’année en 1967. Malgré tout, la 124 fait modeste et la direction de Fiat va décliner le produit en break, en coupé et en spider. Le Spider est confié au dessin de Pininfarina tandis que le coupé est signé du Centro Stile interne dessiné par Mario Boano.

Même si c’est un couple jeune sur la photo de présentation, le public visé est celui des familles. photo Fiat



Même si c’est un couple jeune sur la photo de présentation, le public visé est celui des familles. photo Fiat

Presque rien en commun avec la berline

Il y a un peu plus de cinquante ans, les constructeurs automobiles pouvaient, dans une gamme identique, produire des voitures qui n’empruntaient rien aux autres. La 124 coupé possède sa propre carrosserie et n’a conservé de la berline que son empattement et ses suspensions.

Avec sa calandre fine et étirée, ses phares ronds et ses petits clignotants, le coupé 124 reprend des idées stylistiques vues du côté de Maranello.

Par contre, avec sa ligne racée et sa grande surface vitrée, la 124 coupé fait de l’œil aux pères de famille qui y voient une automobile à l’air sportif capable de transporter la famille en se donnant bonne conscience.

Un coupé décliné

En 1967, le coupé est une ingénieuse combinaison entre élégance et sportivité. Il sera décliné en 3 séries : les types AC, BC et CC.

La première série, référencée sous le code VIN : ZFA124AC, est lancée au salon automobile de Genève, en même temps que le break. La 124, appelée Sport Coupé rencontre immédiatement un gros succès commercial qui se conclura par 113 000 ventes.

Paradoxalement, le prix de vente serré (14 000 francs) et le gros succès commercial de ce modèle font que ses propriétaires la considèrent comme une voiture commune et la gardent très longtemps. Elle est aujourd’hui extrêmement rare.

La dernière série CC intègre deux moteurs de la Fiat 132 dont le 1,6 l de 110 ch et le 1,8 l de 120 ch. Le prix, malgré une importante inflation, a doublé depuis la version de 1967. photo Benzin



La dernière série CC intègre deux moteurs de la Fiat 132 dont le 1,6 l de 110 ch et le 1,8 l de 120 ch. Le prix, malgré une importante inflation, a doublé depuis la version de 1967. photo Benzin

Un moteur de rêve

Le moteur du coupé (et du spider) n’a rien à voir avec le bloc de la berline et ses 60 ch. Sous le capot, se trouve un moteur 4 cylindres 1,4 l équipé d’un double arbre à cames en tête. Il est accolé avec une boîte 4 rapports ou cinq en option. La puissance s’établit à 90 ch.

C’est l’œuvre d’Aurelio Lampredi, un ancien ingénieur Ferrari. Le moteur se retrouvera notamment sur les Lancia Delta Integrale. Parmi les choix mécaniques du coupé, on trouve quatre freins à disque, deux barres anti-roulis et, à partir de 1968, une barre Panhard pour offrir un comportement neutre.

Nouvelle mouture en 1969

Dès 1969, au salon de Turin, le coupé – qui a eu du succès – reçoit un profond restylage ; dans un souci d’uniformisation avec la Dino Coupé, la face avant est revisitée : quatre projecteurs, dont deux à iode, sont intégrés dans une grille de calandre qui court sur la largeur de l’auto.

L’arrière reçoit des feux plus larges mais la révolution se situe sous le capot : un bloc de 1,6 l vient épauler le 1,4 l de 90 ch. Il délivre 110 ch pour une vitesse de pointe de 180 km/h.

La planche de bord, qui reçoit une horloge, arbore une teinte mate au lieu du faux bois pour abriter les instruments ; les sièges sont recouverts de tissu en lieu et place du skaï.

Fiat vise les familles en ciblant le confort aux dépens de la tenue de route. Avec ses 98 000 exemplaires, cette version « BC » est aujourd’hui la plus recherchée en collection.

La face avant est notablement transformée sur la génération CC en alourdissant l’ensemble. Il n’y aura que 75 000 coupés de troisième série. photo Benzin



La face avant est notablement transformée sur la génération CC en alourdissant l’ensemble. Il n’y aura que 75 000 coupés de troisième série. photo Benzin

Troisième version en 1972

En août 1972, une troisième génération de la 124 Coupé baptisée CC est présentée ; elle sera commercialisée en janvier 1973. Ce n’est malheureusement pas la plus élégante des évolutions.

Si la carrosserie ne change pas, c’est encore une fois la face avant qui reçoit une calandre en trois éléments avec une partie centrale rectangulaire en relief.

L’arrière est aussi modifié avec un coffre à l’ouverture plus basse. L’intérieur adopte une sellerie velours luxueuse de très haute qualité. Plus de doute, la montée en gamme est assumée.

Fin de course avec SEAT

Le Coupé Fiat se retrouve dans la catégorie des coupés de luxe. Avec des moteurs 1,6 l et 1,8 l provenant de la Fiat 132, le Coupé Sport affiche un prix double de celui de la première série.

Ce qui est perdu en charme est gagné en modernité. En Espagne, la filiale de Fiat, la SEAT produit les séries BC et CC sous le nom de SEAT 124 Sport Coupé pour le marché espagnol.

En 1970, il est commercialisé avec le 1,6 l de 110 ch puis, en 1973, c’est la série CC identique à l’original italien qui est commercialisée avec le 1,8 l de 118 ch. 23 611 exemplaires seront vendus. La production totale atteint 299 686 coupés.

Bibliographie :

Contes du soleil et de la pluie/61,Clicker Ici .

Goélette Cardabela/Équipements/Autres équipements/Version collection,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Pour lire en automobile,Clicker Ici .

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