Vauxhall Mokka vs Hyundai Kona: petits VUS hybrides dans une grande bataille

Le concept de la voiture familiale «moyenne» a évolué au fil des ans. Il fut un temps où il s’agissait d’un salon à trois boîtes avec un moteur à essence, seulement pour que les berlines prennent le relais dans les années 80 et 90, tandis que Diesel Power a rejoint le mélange au tournant du siècle.

Aujourd’hui, la popularité des VUS compactes en fait la voiture familiale de choix. Mais alors que l’électrification est l’objectif final des marques et des législateurs, Hybrid (Site service auto) augmente en stature.

Une machine axée sur la famille qui a fait des apparitions régulières dans le Top 10 de la nouvelle voiture est le Vauxhall Mokka. Bien qu’il ait été initialement proposé avec des options d’essence, d’électricité et de diesel, une récente mise à jour a vu que ce dernier a réussi par un nouveau modèle hybride qui devrait proposer de faibles émissions et une efficacité décente.

Un autre modèle qui offre un choix d’essence, d’électricité ou d’hybride, mais qui l’a fait depuis son lancement, est la Hyundai Kona. Auto Express Auto Express Car de l’année, le SUV coréen a également été révisé avec un nouveau groupe motopropulseur électrifié conçu pour offrir un meilleur équilibre entre performances et efficacité.

Alors, quel modèle a le plus de sens en tant que transport familial? Et Hybrid (Site service auto) profite-t-il des avantages en ce qui concerne les coûts de fonctionnement?

Vauxhall Mokka hybride

Le groupe motopropulseur hybride du Mokka est nouveau, mais il est en fait basé sur le moteur à essence Puretech à trois cylindres turbocompressé omniprésent du groupe Stellantis qui fait partie de la gamme depuis le lancement. Un moteur de 48 volts et une batterie modeste ont été ajoutés, tandis que la seule boîte de vitesses offerte est une automatique à double embrayage à six vitesses. Il s’agit du seul modèle Auto à essence maintenant disponible dans la gamme Mokka, mais il est proposé dans les quatre versions (Griffin, Design, GS et Ultimate), avec des prix à partir de 28 335 £.

Notes du testeur

Comme pour la plupart des voitures neuves, vous pouvez configurer un profil de conducteur dans le mokka qui peut charger vos paramètres préférés chaque fois que vous prenez le volant. Un point culminant est la gamme des avatars qui sont disponibles au choix pour personnaliser votre expérience. Les images de style pop art sont un instantané de certains des plus grands succès de Vauxhall et Opel, vous pouvez donc choisir une image du Mokka, soit parmi des icônes telles que le NOVA classique ou Opel GT original et Manta Coupés, ainsi qu’une sélection de concept-cars de longue date.

Hybride Hyundai Kona

Les récentes révisions de l’hybride de Kona voient l’unité quatre cylindres turbocompressée à injection directe existante perdre une certaine puissance, de 139 ch à 127 ch, mais cela n’apparaît pas avec le bénéfice d’une efficacité énergétique supplémentaire, car ces chiffres restent inchangés. Ils sont toujours meilleurs que les réclamations faites par le Vauxhall, mais il y a un prix plus élevé à payer pour prendre le volant. La gamme hybride Kona commence à partir de 30 890 £ et passe par Advance, N Line, N Line S et Ultimate Trims.

Notes du testeur

Différents modes d’entraînement sont conçus pour augmenter les performances ou l’efficacité, mais la plupart du temps, le paramètre standard est parfaitement acceptable. Le mode ECO rend le Kona lent et vous avez tendance à surcompenser la réponse de l’accélérateur retardée. En mode sport, les palettes de volant passent de l’énergie de freinage de réglage à l’offre de décalages séquentiels pour la boîte de vitesses à six vitesses. Mais le personnage général de Kona n’est pas si sportif – N Line Trim n’apporte aucune mise à niveau de suspension, il s’agit donc plus de looks qu’autre chose.

Tête à tête

Sur la route

Le mokka est assez fluide, car les électriques comblent les lacunes dans la bande d’alimentation lorsque le moteur et la boîte de vitesses se sont réglés. Mais le Kona se sent mieux intégré. À des vitesses inférieures, le Vauxhall est bien, mais il est plus instable à l’autoroute, tandis que le Kona offre une conduite agitée sous une ligne de ligne; Les roues de 18 pouces plus petites de l’avance devraient aider à cela. Aucune des deux voitures n’est rapide, mais le Mokka se sent plus réactif.

Points forts de la technologie

Aucune des deux voitures ne demande de compromis pour tirer le meilleur parti de son groupe motopropulseur hybride; Conduisez-les simplement comme vous le feriez pour n’importe quelle auto conventionnelle et laissez l’électronique faire le travail. Les deux rivaux comportent une configuration de tableau de bord à deux écrans, mais le Kona a la plus grande disposition, avec deux écrans de 12,3 pouces positionnés côte à côte. Le Kona a également beaucoup de boutons, tandis que le Mokka bénéficie de contrôles climatiques séparés.

Prix et course

Bien que le Mokka soit moins cher à acheter, le Kona coûtera probablement moins à fonctionner. Son groupe motopropulseur hybride était plus efficace entre nos mains à hauteur d’environ 5 mpg, mais il a un réservoir de carburant plus petit, donc les deux voitures offrent une plage similaire. Les émissions sont également étroitement adaptées, de sorte que les prix de la liste inférieurs de Vauxhall profitent aux utilisateurs commerciaux, bien que les valeurs résiduelles les plus faibles signifient que la Hyundai est la meilleure option pour les acheteurs privés.

Pratique

Des dimensions globales plus petites signifient que le Mokka est désavantagé lorsqu’il s’agit de transporter des passagers et des trucs, avec un siège arrière plus étroit et une botte plus petite (350 litres aux 466 litres du Kona). Si vous ne voyagez souvent que deux, cela ne devrait pas être un problème, tandis que la taille compacte du Vauxhall renforce sa maniabilité en ville. Les deux hybrides ont la même capacité de démarrage que leurs homologues à essence.

Sécurité

Les deux voitures ont obtenu une cote NCAP EURO quatre étoiles, avec le Vauxhall testé en 2021 et la Hyundai en 2023. Le Mokka a été mis à jour avec un kit supplémentaire depuis le test, et nous appellerions à peine l’une ou l’autre des voitures dangereuses. route.

Possession

Vauxhall a sauté de la 26e place à la quatrième place de l’enquête sur les marques de puissance du pilote 2025, tandis que Hyundai est passée du 17e en 2024 à 20e sur 31 fabricants du sondage de cette année.