Nous avons cependant senti que les performances étaient un peu en contradiction avec la boîte de vitesses légèrement lente.
Dans l’ensemble, c’était facile à vivre, mais lorsque l’on demandait plus de punch, la boîte de vitesses à huit rapports était un peu lente à réagir.
Le trajet a également été mitigé. La voiture standard n’était en aucun cas inconfortable : elle était simplement dotée de ressorts rigides pour une Volvo – ce qui avait pour effet secondaire de pouvoir prendre des virages comme le BMW X5, plus dynamique.
Avec des ressorts pneumatiques installés, le XC90 était beaucoup plus stable à des vitesses plus élevées et absorbait les bosses et les bosses en ville avec plus de confiance – plus en accord avec le caractère auquel vous vous attendez.
Il y avait aussi le T6, un quatre cylindres essence qui développait 316 ch, et le T8 hybride rechargeable, qui dépassait les taxes, qui développait 401 ch, un temps de 0 à 100 km/h de 5,9 secondes et une autonomie de 24 miles pour les véhicules électriques uniquement.
Si vous n’avez pas besoin des avantages financiers d’un plug-in, un diesel offrira plus de puissance qu’il n’en faut – en particulier le dernier PowerPulse D5 de 232 ch – et une économie de carburant raisonnable. Vous pouvez vous attendre à environ 36 mpg.
Volvo a déployé le plus subtil des liftings en 2019, ajustant ainsi la gamme de moteurs. Le D5 a été remplacé par le B5 de 232 ch et le T6 a été abandonné pour le B5P de 247 ch, tous deux hybrides légers.
Entrez et vous découvrirez un habitacle superbement conçu, bien configuré et facile à utiliser, mais il était également somptueux et restait fidèle à l’ambiance minimaliste Scandi-cool de Volvo.
Heureusement, l’écran tactile central de 9,0 pouces était simple à utiliser, et une sélection de boutons physiques pour certaines des commandes secondaires signifiait que le XC90 obtenait de bons résultats en termes de convivialité.
L’arrière de l’habitacle était incroyablement spacieux et la silhouette carrée de la voiture signifiait que les passagers de la troisième rangée disposaient d’un espace libre plus que suffisant.
Ajoutez à cela l’immense coffre de 775 litres et les compartiments sans fin du XC90, et cela en fait un grand SUV très convaincant.
En ce qui concerne les sept places haut de gamme, le XC90 de deuxième génération est parmi les meilleurs, et maintenant que le nouveau modèle est en route, vous devriez pouvoir vous procurer ce crackerjack polyvalent à un prix raisonnable.